Ketika Yamaha mengambil enjin silinder berkembar selari yang berasal dari MT-07 dan memasangnya di YZF-R7, bahagian kereta sport kelas ini menjadi bersemangat dan berdaya saing, termasuk KAWASAKI Ninja650 dan Aprilia RS660, yang juga mempunyai dua silinder , atau HONDA CBR650R, yang mempunyai lebih banyak silinder.
Selanjutnya, sejak pelancaran rasmi YZF-R7, khabar angin mengatakan bahawa YAMAHA merancang untuk menggunakan teknik yang sama untuk membawa enjin MT-09 parallel-three engine ke YZF-R9! Baru-baru ini, media asing telah menerbitkan simulasi komputer CG mengenai YZF-R9, mari kita lihat!
Kali ini, gambar rajah simulasi komputer CG dari YZF-R9 dilukis oleh laman web reka bentuk motosikal. Kardesignkoncepts.com Bahagian depan mengekalkan lampu kedudukan “mata juling” kembar YZF-R7, dengan pengambilan udara tengah dan lampu depan monokular untuk badan, untuk casis seperti bingkai dan suspensi. Mengikuti proses reka bentuk R7, YZF-R9 harus sama dengan MT-09.
Bahagian jantung yang paling penting adalah enjin tiga silinder selari MT-09. MT-09 adalah sumber kuasa semula jadi. Enjin 890cc cc, DOHC 4-lejang, 4-lejang, DOHC sebaris-tiga yang memenuhi terkini Standard EURO 5 mempunyai daya puncak 119 hp dan tork.YAMAHA 9,5 kg-m berusaha meningkatkan keluk output kuasa apabila mempertimbangkannya untuk dipasang pada kereta sport.
Ketika datang ke sistem kawalan elektronik MT-09 semasa, dapat dikatakan bahawa itu adalah lonjakan besar ke depan. Tetapi sistem ini 50 lebih kecil daripada IMU yang digunakan pada tahun 2015 YZF-R1%. Berat 40% lebih ringan, mampu melakukan pemantauan roll / slaid / pitch badan dan mengawal Track Control System (TCS), Traction Control System. Skid (SCS) , Traction Control (LIF) dan Brake Control (BC)
TCS mempunyai tiga mod yang boleh disesuaikan, MODE 1 dan MODE 2. Tahap gangguan dapat disesuaikan dengan kombinasi dengan SCS, LIF dan BC.MODE M membolehkan penunggang menetapkan pilihannya. Slide Control System adalah fungsi desentralisasi yang disediakan oleh kenderaan MotoGP kilang yang dapat menyesuaikan tahap kuasa tayar slaid dengan masa campur tangan TCS.
Memandangkan YZF-R9 adalah kereta sport, sistem kawalan elektronik yang disebutkan di atas mestilah semua standard. Untuk suspensi depan dan belakang, dll., Mungkin menggunakan KYB kejutan depan terbalik sepenuhnya yang dapat disesuaikan dan kejutan belakang pistol tunggal model MT-09 SP yang dipasang di tong OHLINS.
untuk jadual pelancaran yang paling penting Memandangkan YZF-R7 baru saja dirilis baru-baru ini, kemungkinan besar YZF-R9 akan menjadi prototaip pertama akhir tahun ini dan diiklankan. Model ini akan dilancarkan pada pameran automatik tahun depan. Apa itu YZF-R9? Betul atau tidak. Mari kita lihat dan lihat bersama!
