Sejak diperkenalkan pada tahun 1999, SV650 terus melakukan debut sebagai kereta jalanan peringkat rendah di bawah SUZUKI, walaupun telah terus melancarkan versi turunannya – SV650S yang lebih sporty dan SV650X neoklasik, tetapi enjin Silinder jenis V-Basic Strukturnya tidak banyak berubah sejak dilancarkan.
Namun, ada desas-desus baru-baru ini bahawa SUZUKI didorong oleh YZF-R7 yang baru dilancarkan dan telah menimbulkan kontroversi. Berdasarkan enjin jenis silinder berkembar V dari SV650, ia akan mengembangkan enjin silinder berkembar yang serasi dengan Aprilia RS660, Kawasaki Ninja 650, dan lain-lain. Sebuah kereta sport yang layak dimiliki pesaingnya!
Sertailah medan perang kereta sport kelas menengah.
SV650S dalam gaya kereta sport half-fairing.
Cafe Racer’s Neoclassical SV650X
Kereta sport mid-range yang hebat, reka bentuk yang terang, peraturan perlindungan alam sekitar. Harga berpatutan dan nilai CP secara beransur-ansur menjadi medan pertempuran untuk jenama motosikal yang bersaing untuk melabur, misalnya, YZF-R7 YAMAHA dan KAWASAKI Ninja 650 baru, HONDA CBR500R baru dengan jumlah yang lebih kecil, dan bahkan Aprilia Eropah melancarkan RS660. Untuk memperoleh bahagian pasaran Ini cukup untuk melihat betapa besarnya pasaran ini.
Sebaliknya, kerana SUZUKI adalah empat jenama utama Jepun, SUZUKI hanya mempunyai SV650 dan V-STROM 650 pada julat perpindahan pertengahan. GSX-R750 dan GSX-R600 yang dilengkapi dengan enjin empat silinder selari telah lama berhenti. Kemudian hanya Amerika Utara kekal. Jenis dengan bau mulut masih boleh dijual.
Oleh itu, adakah SUZUKI akan berhenti menggunakan kereta sukan jarak jauh besar ini? Walaupun tidak ada jawapan untuk soalan ini, akhbar Sepanyol Motorbikemag dan pereka Oberdan Bezzi telah menghasilkan dan merancang simulasi komputer CG untuk kereta sport SUVUKI kelas menengah SV650RR yang akan datang.
Berbanding dengan kereta sport super GSX-R1000R yang unggul, SV650RR diselimuti fairing, tetapi jelas terlihat dari tengah badan bahawa bingkai keluli SV650, di sepanjang lampu depan, diekstrak dari GSX. R150 direka dengan kejutan depan terbalik. Kejutan di bahagian tengah belakang, dan lain-lain. Pandangan condong ke arah model MotoGP SUZUKI GSX-RR kilang dan lebih panas dan lebih sporty daripada SV650 semasa. Ia diposisikan sebagai model kereta jalan raya.
Sayangnya, skema CG komputer yang disebutkan di atas adalah spekulasi oleh media Internet, walaupun SUZUKI benar-benar ingin menggunakan SV650 sebagai asas. Dan boleh menyerang pasar kereta sport kelas menengah melalui standard perlindungan alam sekitar terkini, pasti ada jalan keluarnya. Pergi, pergi, bagaimana ia akan berkembang? Mari kita tunggu dan lihat!
