Kira-kira 30 tahun yang lalu saya menunggang Royal Enfield untuk pertama kalinya, Racer Replica. Ia segar ketika demam hilang dan semua orang mencari kenderaan yang lebih dekat dengan kehidupan seharian. Saya lupa modelnya, tetapi mungkin 350 Meteor pendahulunya, itu adalah satu perkara.Pergerakan bergerak yang memberikan rasa menari dan rasa lembut dengan kecepatan berjalan.
Di samping itu, beberapa tahun kemudian Saya berkesempatan untuk menguji model yang dilengkapi dengan enjin diesel. Menekankan perasaan degupan jantung mereka dan mengagumkan mereka dengan perkara-perkara yang mereka hargai.
Mereka masih menggunakan gaya tradisional motosikal. Yang mengingatkan kita pada masa ketika motosikal memasuki kehidupan kita dengan berjalan di lorong belakang, walaupun Royal Enfield kelahiran Britain bertahan di India dan ketinggalan oleh evolusi motosikal. Tapi senang melihatnya di dunia ini.
Namun, sehari sebelumnya, Meteor 350 disampaikan secara online dengan Mr Vimal Somburi, yang bertanggung jawab atas pemasaran dan penjualan dari kampung halamannya di India, dan Mark Wells, yang bertanggung jawab atas teknologi dari United Technical Center kerajaan. Sebenarnya, ketika drive drive INT650 dan GT650 diadakan di Thailand dua setengah tahun yang lalu. Merekalah yang mendengar pendapat saya.
Kemajuan luar biasa di Royal Enfield
Cerita ini bermula lapan tahun. Ketika itu, semasa memandu ujian Continental GT535 silinder tunggal di London, ketika saya memberitahu CEO Siddhartha Ral bahawa getaran pada putaran tinggi, kestabilan berkelajuan tinggi, fleksibiliti enjin rendah pada putaran sangat rendah, dan lain-lain, tidak berlaku. t mencapai tahap semasa “Kerana lelaki ini ada di bandar Adakah basikal lain yang enak dan menyeronokkan? ”Dan saya bangun dengan usaha mereka.
Dan dua setengah tahun yang lalu, engkol kembar 270 darjah INT dan GT650, sambil menambah rasa memukul. Getaran juga dihilangkan dengan baik oleh dual penyeimbang. Kawalan enjin juga sempurna. Dan fleksibiliti memungkinkan untuk menikmati perasaan memukul lebih banyak. Pengendalian enjin mungkin merupakan kredit jurutera Jepun yang bekerja di pusat teknikal di UK.
Walau bagaimanapun, terdapat masalah dalam menguruskan. Walaupun sukar untuk tidur dengan patuh, saya tiba-tiba tertidur di tengah-tengah ketika Wells, sambil melihat belokan menikung, berkata, “Sukar menunggang,” katanya. “Sebenarnya, saya jatuh di sudut itu ketika melihat.”
Saya berasa seperti saya bergaul dengan baik sebagai rakan penunggang. “Mengapa kekalahan ofset begitu kecil? Basikal yang lebih tua, setara dengan INT dan GT, berukuran sekitar 40 atau 45 milimeter. Rel terlalu besar dan sukar untuk tidur, walaupun rel tempat duduk membentang terus dari rel tangki ke belakang. buat tayar selepas memuatkan tangki bahan api yang memutarbelitkan Kereta tidak mengangkat, mengapa anda jatuh? ”
Saya menganggap diri saya sedikit berlebihan. Tetapi ketika bercakap “Saya rasa lelaki ini sesuai dengan 19/18 inci dan bukannya 18 sebelum dan selepasnya kerana Tiger’s Bonneville T100 10 tahun yang lalu adalah yang terbaik.”
Classic 350
Terbaik dari segi rasa Mengharapkan kecanggihan teknikal mungkin tidak masuk akal, tetapi Royal Enfield pasti membuat kemajuan.
Wells mungkin tidak memetik pendapat saya, tetapi meteo 19/17 inci depan dan belakang, dan garpu mengimbangi kira-kira 40mm, tidak seperti GT535 silinder tunggal yang sama. Ia juga dilengkapi dengan pengimbang utama 1 paksi dan tidak mempunyai tindakan anti getaran.
Namun, ada beberapa perkara yang perlu dibimbangkan. Ini adalah perpisahan di atas dan di bawah tiub bawah. Dalam kes itu, bahagian bawah tidak berfungsi seperti sekeping kaku. Ia hanya kad enjin. Braket pangsi dilekatkan pada poros engkol dan konfigurasi serupa dengan poros engkol. Tetapi ada dua titik pemasangan untuk enjin, dan masih ada keraguan tentang kekuatannya.
Tetapi harapkan ini menjadi permainan sederhana yang menimbulkan perasaan keagungan. Sekiranya semuanya sempurna Terdapat tiga versi Meteor, Fireball, Stella dan Super Nova, dan harganya sekitar 600,000 yen, yang menjadikannya lebih mudah untuk mencari Classic 350 yang bergaya retro yang akan diumumkan kemudian, lebih seperti Royal Enfield. Dan secara peribadi saya berminat di dalam ini.
