Berikut ialah siri asal “JCC” singkatan untuk “Japan Custom culture” yang ditulis oleh Webike Japan. Tidak dinafikan bahawa Jepun mempunyai salah satu alat ganti tersuai terbaik dan unik serta budayanya dalam industri motosikal, tetapi halangan bahasa telah menyebabkan penutupan budaya motosikal JDM ke luar Jepun. Melalui kandungan JCC ini, kami mempersembahkan kepada anda basikal tersuai dan mod yang unik oleh pengrajin dan peminat profesional yang tidak dapat berhenti menyayangi motosikal.
REMOTION’s CBX1000
CBX 1000 menggunakan enjin 6 silinder sebaris, jenis enjin yang jarang digunakan yang hanya digunakan dalam beberapa kes dalam sejarah panjang motosikal. Remotion, yang terkenal dengan penyesuaian CBX, membina mesin ini. Imej mesin ini diilhamkan oleh gaya pelumba kafe yang dilihat dalam adegan adat luar negara. Tempat duduk tunggal, garpu hadapan terbalik dan lengan ayun julur memberikannya rasa sukan moden, manakala roda jejari memberikan rupa retro.
Casis pada asasnya adalah pemindahan daripada Ducati 1098. Pendakap yang menyokong garpu hadapan ialah REMOTION sekali sahaja. Rel tempat duduk telah dibina semula sepenuhnya, seperti pelekap hentakan belakang, untuk memuatkan lengan ayun julur yang lebih tebal. Tempat duduk bujang juga baru dibuat.
Kedua-dua roda hadapan dan belakang adalah serasi dengan KINEO Ducati, tetapi tidak pernah ada kes menggunakan roda KINEO pada CBX, walaupun pada REMOTION, jadi kedudukan terperinci dilakukan dengan memadankan roda dengan yang sebenar. Sistem ekzos 6-6 yang tersendiri juga merupakan produk REMOTION sekali sahaja. Karburator juga telah dibaik pulih dan ditetapkan semula untuk mencapai kecekapan pembakaran yang betul.
Intake & Exhaust
REMOTION menawarkan ekzos keluli tahan karat 6-6 di pasaran, tetapi ini adalah sekali sahaja yang diperbuat daripada titanium pada mesin ini.
Sudut ekzos adalah kebimbangan khusus pemilik, dan dia benar-benar mahu ia berada pada sudut semasa. Bagaimanapun, pelekap kaki sisi menghalang. Oleh itu, lekap kaki sisi dan bahagian penerima hentakan belakang telah dikeluarkan dan dilicinkan. Pendakap berdiri sebelah sekali telah dipindahkan ke bahagian enjin, dan dirian sisi Ducati 1098 dipasang.
Handle
Hendal klip adalah oleh ZETA, dan meter digital adalah oleh KOSO, mewujudkan kokpit mudah.
Chassis
Garpu depan dan bahagian hadapan yang lain pada asasnya ialah Ducati 1098, tetapi pendakap adalah sekali sahaja dibuat oleh REMOTION untuk mengoptimumkan postur badan dan menambah panjang.
Tangki itu sebenarnya adalah barang stok. Pada mulanya, pemilik ingin mengeluarkan cat dan menjadikannya jelas kepada logam asas, tetapi kerana ia mudah berkarat, ia dicat dengan warna yang hampir dengan logam asas untuk memberikan tekstur logam.
Lekapan hentakan belakang perlu dibina baru, dan tempat duduk adalah sekali sahaja dari rel tempat duduk untuk memberikan rupa pelumba kafe. Pendawaian juga telah diproses dengan kemas.
Roda jejari Kineo dan lengan ayun Ducati 1098 dipasang di bahagian belakang. Sememangnya, ia tidak disambungkan pada rantaian CBX, jadi REMOTION membuat beberapa pengubahsuaian kecil.
Gallery
|  | |
| | |
| | |
 | | |
Specifications
| Part | Details |
|---|---|
| Exhaust | Remotion 6-6 Exhaust System(One-off) |
| Frame | Ducati1098 Swingarm |
| Brake | Brembo P4 Caliper Brembo Disc Rotor |
| Wheels | (F)Kineo 3.50-17 (R)Kineo 6.00-17 |
| Suspension | Ducati1098 Front Fork Ohlins Rear Shock |
| Handle / Steering | Remotion Bracket(One-off) ZETA Pilot Handlebar |
| Seat | Remotion Seat(One-off) |
| Electrical | Remotion Regulator KOSO Digital Speedometer |
About REMOTION
Bahagian asal REMOTION, Kit HID, REMOTION TECH, Interfon, Tandem G! Daripada lampu kepada penggantungan, anda boleh meningkatkan prestasi basikal anda sekaligus. Item lain juga sangat berguna dan sebaik sahaja anda menggunakannya, anda tidak akan mahu berhenti.
