Multistrada V4S baru dilancarkan di Jepun pada bulan Mac. Gaya paruh khasnya sama seperti sebelumnya, tetapi isinya sama sekali berbeza. Walaupun kami menganggap mesin V4 baru akan menjadi pusat perhatian, mereka bahkan menyiapkan mesin terbang yang tidak masuk akal untuk memulakan perjalanan.
V4 engine and electronic control support long ride performance
Multistrada V4 S
Kawalan pelayaran adaptif dapat diatur dari 30 hingga 160 km / jam dan jarak antara kenderaan dapat disesuaikan dalam empat tingkat. Pada lekukan, IMU mengesan sudut bank dan menerapkan kawalan brek yang optimum, tetapi jangan keterlaluan. Penunggang perlu mengalihkan pusat graviti.
Setelah 18 tahun dalam siri ini, Multistrada dilahirkan semula dengan enjin V4 dan bukannya V-twin, dan bingkai monokok aluminium baru dan bukannya kekuda keluli. Gaya telah berubah sepenuhnya dari model sebelumnya, sambil mengekalkan imej yang sama.
Mesinnya adalah V4 renyah yang berasal dari MotoGP dan digunakan di Panigale, tetapi Murti V4 telah diperbaiki dengan ketara. Dari Desmodromic hingga sistem injap pengembalian pegas umum, daya tahan, tork jarak normal, dan nisbah gear semuanya dirancang dengan mempertimbangkan perjalanan panjang. Walaupun output maksimum dikurangkan, ia masih 170ps, yang merupakan prestasi kelas atas.
Selain itu, kawalan elektronik canggih juga diperkenalkan. Ini adalah motosikal pertama di dunia yang mempunyai kawalan pelayaran adaptif, yang secara automatik menjejaki kenderaan di hadapan anda di jalan raya. Mampu membiarkan motosikal melakukan pecutan dan brek lebih selesa daripada yang saya bayangkan. Dari segi prestasi perjalanan jauh, motosikal ini akan sukar dikalahkan untuk masa yang akan datang.
Various specifications to make your long ride more comfortable
Lampu siang hari diguna pakai di Jepun dari karya ini. Lampu utama juga boleh dikendalikan secara manual.
Di sebelah kiri terdapat sejumlah suis, termasuk suis untuk kawalan pelayaran adaptif. Ia menyala.
Paparan warna TFT 6.5 inci baru digunakan. Sudut boleh disesuaikan ke 4 tingkat dengan tombol di bawah meter.
Suspensi depan dan belakang dikendalikan secara elektronik oleh Marzocchi. Tetapan optimum dicapai dengan menghubungkan ke mod menunggang.
Variable seat height to fit a wider range of riders
Ketinggian tempat duduk boleh ditukar antara 810 mm dan 830 mm tanpa alat. Foto menunjukkan contoh rendah, tinggi 172cm dan berat 65kg, dengan kedudukan kaki yang selesa dan kedudukan menunggang semula jadi. Ia hampir seperti sensasi Big NK.
Two models are lined up in Japan. What are the specifications you are interested in?
Hanya S dan S Sport yang akan diperkenalkan di Jepun. Anda boleh memilih roda cor atau putaran semasa pembelian. Roda depan 19 inci yang besar adalah standard untuk kestabilan yang lebih baik. Sebaliknya, jarak roda dipendekkan untuk memastikan prestasi berpusing.
| Overall length | -mm | ||
|---|---|---|---|
| Overall width | -mm | ||
| Overall height | -mm | ||
| Wheelbase | 1567mm | ||
| Minimum ground height | -mm | ||
| Seat height | 810/830 mm | ||
| Engine displacement | 1158cc | ||
| Engine type | Liquid-cooled 4-stroke V-4 | ||
| Bore x Stroke | 83.0 x 53.5mm | ||
| Compression ratio | 14.0: 1 | ||
| Maximum power | 170PS/10500rpm | ||
| Maximum torque | 125Nm/8750rpm | ||
| Fuel supply system type | fuel injection | ||
| Fuel tank capacity | 22L | ||
| Vehicle weight | 243kg [242kg] | ||
| Primary reduction ratio/Secondary reduction ratio | -/- | ||
| Transmission type | Constantly engaging 6-stage return | ||
| Caster angle/trail | 24.5°./102.5mm | ||
| Front brake | Hydraulic disc | ||
| Rear brake | Hydraulic disc | ||
| Front tire size | 120/70ZR 19 | ||
| Rear tire size | 170/60ZR 17 | ||
*Figures in [ ] are for the MULTISTRADA V4 S Sport.
See DUCATI Moto Index Page
See Accessories for DUCATI Multistrada V4 S
