Honda bekerja dengan Africa Twin, yang mempunyai kapasiti kecil, untuk mengukuhkan pasaran basikal pengembaraan yang menguntungkan. Africa Twin akan menjadi salah satu daripada tiga model yang akan menggunakan platform modular, kata sumber MCN.
Ini adalah berita menarik untuk pelumba petualangan kerana terdapat jurang yang besar dalam julat Honda antara CRFs 250 dan 450cc di luar jalan raya dan 1100cc lebih besar Africa.
Honda Africa Twin adalah basikal pengembaraan seimbang yang sempurna untuk perjalanan, dan model Adventure Adventure yang baru dibuka untuk kekuatan tambahan.
Ia mempunyai kelemahan: terlalu besar, terlalu berat, ia terlalu kuat untuk pemandu dengan lesen A2 dan mahal juga, dan motor ini dibebaskan untuk pelumba pemandu muda dan Honda tahu ini. Dan inilah sebabnya mereka mencari perkara-perkara baru.
Asas basikal baru ini akan menjadi evolusi siri NC, termasuk NC750S dan gaya pengembaraan NC750X, tetapi akan ada perubahan ketara yang memisahkan julat dan menjadikan mereka kelihatan ‘bikey’ lebih.
Enjin akan berkembang menjadi 790cc, yang perlu meningkatkan kuasa dan tork. Selain mengimbangi kerugian Euro 5. Seperti 1100 kembar mini, terdapat pilihan kotak gear DCT yang sedia ada dalam model NC semasa. Seperti kembar mini 1100, terdapat pilihan kotak gear DCT yang sedia ada dalam model NC semasa.
Kenji Morita, Pemimpin Projek Berkembar Afrika 1,400 cc, mengakui bahawa Honda mempunyai jurang dalam tempoh masa yang ingin mereka isi. “Apabila kita bercakap tentang pengembaraan Kami tidak mempunyai barisan yang luas, jadi kami mencipta model ini untuk menarik generasi baru. ”
Mengharapkan bahawa harga yang ditetapkan tidak termasuk skrin laras bukan mudah dilaraskan dan penggantungan yang tidak boleh laras.
Basikal pengembaraan baru 790 cc akan menempatkan Honda di tengah-tengah kumpulan basikal pengembaraan pertengahan berat yang lebih kompetitif, termasuk BMW F850GS, Triumph Tiger 900s dan Yamaha Ténéré 700 dan KTM 790 Adventure.
Walaupun Africa Twin yang lebih kecil mempunyai kuasa yang lebih rendah berbanding empat model lain Tetapi akan lebih mudah untuk menunggang dan sesuai untuk mereka yang baru mula memandu sukan model.
Ini mungkin langkah pintar Honda kerana mereka bersungguh-sungguh untuk menolak basikal besar daripada barisan KTM 790 yang baru, dengan CEO KTM jelas mensasarkan Afrika Kembar.
Dua NCs baru masih dalam perancangan. The roadster yang telanjang dan ‘klasik’ adalah yang paling menjanjikan. Honda masih menjual produk-produk ini dengan tegas. Namun, kami berharap dapat diturunkan pada pertunjukan motosikal Eicma pada bulan November.
Sejak Yamaha Ténéré 700 adalah model terbaru, ia adalah pesaing paling jelas Honda. Kami menjangkakan kembar mini-Afrika kos kira-kira 8500 paun.
Reference: MCN
