Kajian KATANA Baru Menunggang Ujian Video oleh Nobuatsu Aoki

News

Model KATANA yang baru dipamerkan di Pameran Motosikal Osaka yang diadakan pada 15 hingga 17 Mac, dan pameran sebenar di Pameran Motosikal Tokyo yang diadakan pada 22 hingga 24 Mac. Video rasmi baru telah diterbitkan dan kandungannya menarik perhatian. Lokasi menunggang itu diuji di Kyoto, dan penunggang ujian adalah Encik Nobuatsu Aoki (Bekas MotoGP Rider).

Enjin K5 tradisional adalah perlawanan yang baik dengan casis ini.

Video ini mengandungi penjelasan apabila sebenarnya menunggang dan apabila turun dari mesin. Izinkan saya memperkenalkan butiran berikut di bawah. * Saya telah menyunting beberapa perkataan yang sukar dibaca seperti yang diucapkan.

Saya tidak percaya betapa menyeronokkan motosikal ini. Enjin yang betul dalam casis yang betul. Dan kedudukan menunggang adalah hebat. Saya terkejut betapa mudahnya menunggangnya.

KATANA yang baru dilengkapi dengan enjin yang menawarkan perjalanan yang sangat selesa: sebuah GS5-R1000 tradisional K5. Ia keluar dengan enjin yang sangat mudah dijangkau. Suzuki memilih konfigurasi K5 untuk stroknya yang panjang, yang menyampaikan tork yang berpanjangan untuk keseronokan tulen pada kelajuan rendah dan sederhana dan respon enjin linier. Pemecut dan tayar belakang seolah-olah bergerak sebagai satu, memberi keyakinan yang besar.

Permukaan jalan basah hari ini dan berselerak dengan daun yang jatuh, namun kawalan traksi dan ABS menyokong basikal untuk menunggang mudah dengan penuh keyakinan.

“Saya suka kedudukan menunggang yang dibina untuk KATANA, termasuk hendal. Jelas sekali, saya menunggang KATANA yang baru buat pertama kalinya hari ini. Tetapi kedudukan hendal terasa semula jadi buat pertama kalinya, memberi keterangan kepada nilai tradisi Suzuki. ”

“Kekuatan pada pendikit penuh adalah penting, tetapi masa yang sangat sedikit dibelanjakan dengan kuasa penuh. Lebih banyak masa kita dibelanjakan hanya melonggarkan buka throttle dari kedudukan tertutup sepenuhnya.Saya lebih suka merasakan pickup licin yang anda harapkan dari mesin dua stroke atau GP. Apabila enjin menendang dan rantaian rantai, penting untuk mempunyai mekanisme yang secara beransur-ansur meningkatkan beban ke tayar belakang. KATANA seolah-olah mempunyai sistem sedemikian, tetapi ia menyembunyikannya. Ya, ada di sana! Saya fikir begitu! Jujur, kebenarannya saya kagum. KATANA dilengkapi dengan kedua-dua kawalan traksi dan ABS, jadi, saya yakin ia sangat menyenangkan sama ada menunggang di bandar, di jalan negara penggulungan, atau di landasan perlumbaan. Ia adalah basikal yang menyeronokkan untuk semua orang. ”

Di sinilah video di atas diberitahu. Silakan tunggu tindak lanjut!

Original Source[ YOUNG MACHINE ] (*Japanese)

See SUZUKI Moto Index Page
See Accessories for SUZUKI GSX-R1000

Copied title and URL