Atmosfera dan rasa memandu berbeza dari KATANA STD baru yang datang dengan bahagian-bahagian YOSHIMURA.Ia cukup baik untuk mengatakan, “Jika anda suka KATANA lama, didarabkan oleh KATANA yang luar biasa. Model ini sangat banyak. ”
.
YOSHIMURA UNIQUE FOR KATANA
Ia bukan model KATANA lama yang sama, walaupun masih ada suasana Katana lama. Walau bagaimanapun, disebabkan kekurangan penjelasan neoklasik produk ini. Tetapi terus terang berkata itu Ini adalah kesan yang sangat mengagumkan tentang KATANA. Namun, ketika saya bereksperimen dengan model eksperimen Yoshimura, saya merasakan “ini KATANA” dan “KATANA seharusnya seperti ini”..
Sudut bawah adalah sangat baik! Suasana memandu telah berubah, menjadikannya lebih baik dengan tongkat dan cermin!
Alasan memandu yang lebih baik yang saya rasa adalah perisai depan yang lebih besar. Gelas kaca kompak ATEC dan set belakang X-TREAD di kedudukan perubahan kaki belakang dan ke atas Tetapi elemen yang paling penting ialah bar tangan
▲ Suasana memandu telah berubah banyak kerana ketinggian pemegang dan cermin sisi telah menurun. Sudut pemasangan adalah sudut yang sangat baik.
Kunci pembuatan mutu produk yang baik adalah Yusuke Kawaguchi, jabatan reka bentuk yang terlibat dalam pembangunan YOSHIMURA yang legendaris. KATANA 1135R Mr Kawaguchi dengan hati-hati mempertimbangkan kedudukan pegangan selain struktur unik untuk KATANA baru yang tidak ada. Hendal Kerana penutup tangki bahan api mengganggu Pendakap prototaip diperbuat daripada aluminium. 7075 Mengubah volum lebih besar daripada bahan yang digunakan KATANA-rupa Sudut stereng telah menurunkan kedudukan Tetapi masalah ini akan diselesaikan dengan perlindungan tangki minyak, yang sedang dalam pembangunan.
Rasa kesempurnaan dalam memandu selepas diperbaiki!
▲ Katana model baru Yoshimura telah menukar hendal dan gear belakang. Membuatnya berasa memandu yang sempurna Dan atmosfera sama dengan model lama KATANA.
Dari mana saya mula menunggang Atmosfera memandu terasa seperti KATANA lama dan saya dapat merasakan ia adalah KATANA lama dari pemecut ketika saya cuba membuka throttle maksimum di lebuh raya dan saya sangat terkesan dengan menunggang jalan berliku ่juga. Bagi pemandu yang ingin menikmati pecutan dan penurunan Untuk hendal tradisional YOSHIMURA, saya bimbang tentang pesongan semasa memandu kerana kekurangan ketegaran. Tetapi tanpa sebarang tanda selamat Dan daya tarikan roda, prestasi yang lebih baik dan lebih jelas daripada STD
Apa yang saya dapat dari ujian ini adalah mendalam dan saya berharap pekerja Yoshimura mempunyai KATANA, yang telah menghasilkan produk berkualiti. YOSHIMURA mampu mewujudkan suasana dan perasaan yang mengingatkan KATANA yang lebih tua. YOSHIMURA Jepun meletakkan model ini sebagai “baris pertama” dan mengatakan ia akan terus memberi tumpuan kepada pembangunan. Cinta untuk KATANA akan terus dihantar ke pelbagai bahagian YOSHIMURA untuk KATANA dalam pelbagai bentuk.
Tumpukan pada “Seperti-KATANA”: Handlebar KIT (dalam pembangunan)
▲ Sudut stereng kecil tetapi …
Handsleft yang datang dengan pengendalian STD sedang dalam pembangunan dan akan dikeluarkan pada tahun ini. Dalam pengeluaran besar-besaran Bahan dan bentuk akan diperiksa dengan sangat baik. Tetapi kedudukan pemegang dan watak-watak yang timbul dari logo (Dihasilkan menggunakan teknik yang digunakan dalam 1135R.) Ia memberikan perasaan yang indah dari “KATANA” untuk mengelakkan mengganggu penutup tangki bahan api. Sudut putar pemegang dikawal oleh pegangan pegangan (gambar atas).
◆ YOSHIMURA: Rearsets X-TREAD Product Page
Bahagian lain yang keluar satu persatu!
■ Titanium Slip-On B-77 Cyclone JMCA Approved (896.64 USD)
Akhirnya paip aluminium dipanggil “penyenyap pisang” di kalangan penggemar gaya pelumba. YOSHIMURA KATANA yang dibuat pada awal 1980-an, kualiti bunyi adalah lembut dan ringan berbanding dengan ekzos STD.
◆ YOSHIMURA: Slip-On B-77 Cyclone JMCA Approved (with Heat Guard) Product Page
■ Set ekor (201.29 USD)
Walaupun nama produk adalah set belakang pendek, set produk sebenarnya menggerakkan plat lesen dan mengubah lampu isyarat putaran dari kit pendorong swingarm ke lampu ekor belakang. LED diterapkan pada lampu plat lesen.
■ Wind Armor NK (256.18 USD)
Bukan sahaja bentuk perisai angin Tetapi juga empat bolt Dan pemasangannya adalah sama seperti KATANA lama. Ketinggiannya boleh diselaraskan dalam lingkungan 15 mm dan ketinggian keseluruhan akan meningkat dari 70 mm hingga 85 mm berbanding STD.
Bahagian lain yang sedang dalam pembangunan
Bahagian karbon seperti penutup tangki bahan api Dan dada bawah kiri dan kanan yang dihasilkan oleh A-TECH. BAZZAZ dirancang untuk sub-pengawal FI dengan penukar cepat untuk jualan masa depan.
See Accessories of YOSHIMURA
See SUZUKI Moto Index Page
See Accessories for SUZUKI KATANA
