Bagi Okubo, yang sering menunggang motosikal elektrik dan bertengkar di MotoE, minggu perlumbaan ini adalah perlumbaan enjin pertama tahun ini sementara itu Pasukan ini menukar pengeluar tayar kepada tayar Bridgestone. Minggu ini adalah perjalanan pertama saya. Dan saya memulakan minggu kerana kecewa. Dalam latihan rasmi pada hari Khamis dan Jumaat Kami memulakan pengaturan dari 0 tanpa maklumat mengenai tayar Bridgestone, walaupun penilaian dan waktunya tidak bagus. Tetapi saya terus berusaha ke peringkat kelayakan dan final sebelum keesokan harinya.
Tempat ke-17/12 dalam pusingan kelayakan Masa 2 minit 08 saat 796
Dalam kelayakan rasmi, yang ditantang oleh perubahan tetapan dari sesi latihan rasmi sehari sebelumnya, Okubo, yang tidak mempunyai cukup waktu untuk bersiap dalam kelayakan 40 minit, memasuki kursus ketika dia fokus pada set- naik. dalam pusingan kelayakan separuh masa pertama Masa bersamaan dengan waktu terbaik dari pusingan pertama hingga hari sebelumnya dicatat. dan walaupun waktunya lebih pendek tetapi akan digantung sementara oleh bendera merah. Ketika kelayakan bermula dari bendera merah Kursus ini juga masuk sedikit kemudian. Menjaga pusingan yang jelas dan memasuki serangan waktu untuk berdiri sendiri, Okubo mencatat 2 minit 09 saat 3, yang mengemas kini waktu hingga hari sebelumnya sekitar 2 saat. Sekali lagi terganggu oleh bendera merah kedua Tayar diganti dengan tayar baru dan memasuki serangan terakhir melalui Sektor 1 dan Sektor 2 dengan kecepatan yang secara signifikan meningkatkan kecepatan masa terbaik sebelum bendera merah berhenti. Membuat kesalahan kecil dengan jepit rambut. Tetapi dia menduduki tempat ke-12 dalam kelayakan dengan catatan 2’08.776, yang terbaik untuk pasukan.
Hari 17 / Pusingan 1 9
Perlumbaan 1 berlaku pada 14 pusingan dalam keadaan kering. Okubo, yang membuat permulaan yang baik dari kerikil ke-12 di sebelah kanan baris ke-4, menamatkan pusingan pertama di tempat ke-9, naik 3. Pada pusingan 2 dan 3, dia menjatuhkan satu tempat pada satu masa. Untuk mencapai tangga ke-11, tetapi pada Pusingan 4, berlaku kelembapan disebabkan oleh penurunan tahap tinggi dan masalah mesin Dan dia naik ke tempat 9. Kereta keselamatan akan mengganggu perlumbaan kerana kejatuhan pemain teratas ini. Selepas 3 pusingan keselamatan, kereta akan diteruskan dengan baki 6 pusingan. Setelah dilanjutkan, ia akan menjadi pertarungan sengit untuk tempat ke-8 dengan kereta # 13, tetapi perlumbaan akan berakhir di tempat ke-9, mengakhiri yang terakhir.
Pusingan 18 / Pusingan 2 10
Saya menyelesaikan masalah yang muncul di Race 1 sehari sebelumnya dan pergi ke Race 2. Perubahan utama untuk Race 2 adalah penggantian tangki bahan bakar. Saya telah menggunakan tangki tahan lasak sehingga sehari sebelumnya, tetapi saya akan berlumba Perlumbaan 2 menggunakan tangki biasa sebagai rujukan untuk memperbaiki kedudukan saya. Perlumbaan 2 berlangsung dalam 16 pusingan, dua lebih banyak daripada Perlumbaan 1 dalam keadaan kering Seperti Perlumbaan 1, dia bermula dengan baik dan memasuki sudut pertama di tempat ke-11, memanfaatkan kelajuan pusingan pertama yang dimilikinya. Dan melengkapkan pusingan pertama di tempat 8. Seperti yang saya fikirkan pada pusingan ke-2 dan ke-3, laju tidak naik dan jatuh ke tempat ke 12. Ia adalah pertarungan untuk tempat ke-10 dengan 5 kereta, dan pusingan ke-6 diletakkan di tangga ke-10 tempat dalam kumpulan lagi.kali tetapi pada pusingan ke-10 kerana penyembuhan tayar & stamina fizikal Kedudukan adalah sementara. Turun ke tangga ke-14 selepas kumpulan. Pada akhir 5 pusingan terakhir, langkah dinaikkan lagi ke tempat ke-12 dan selama 4 pusingan terakhir, kedudukan diangkat ke 10 teratas kumpulan sekali lagi, menerima bendera kotak-kotak di tempat ke-10
Komen dari Hikari Okubo
Kali ini, saya memasuki perlumbaan mengawasi Suzuka 8 Hours, tetapi saya dapat mencuba banyak perkara melalui Race Week, jadi saya rasa saya mendapat lebih dari hasil. Saya sendiri menyertai Kejuaraan Perlumbaan Jalan All Japan untuk pertama kalinya dalam jangka masa yang lama. Tetapi saya rasa saya boleh terus menyesuaikan diri. Terima kasih kepada pasukan dan pihak berkaitan yang lain. Saya betul-betul risau Mengenai pasukan dan basikal yang saya lumba untuk pertama kalinya dalam perlumbaan 1000cc, hampir pertama kali. Tetapi berkat sokongan pasukan Menjadikannya minggu perlumbaan yang hebat. dalam pusingan kelayakan Saya mendapat masa 2 minit 8 saat untuk bercakap dengan pasukan. dan menutup masa hingga 2 minit 8 saat 7. Dengan memerangi kedua-dua pelumba biasa Race 1 dan Race 2, saya dapat menganalisis titik baik dan buruk basikal saya dengan baik dan saya dapat memperoleh data untuk Suzuka 8 Hours padat .. Kami dapat mencipta banyak masalah dalam ujian 8 jam akan datang dan dengan menyelesaikannya. Kami akan dapat menunjukkan kepada semua orang lompatan seterusnya dalam Suzuka 8 Hours. Akhirnya, terima kasih kepada semua kakitangan, penaja dan peminat.
Komen dari pengarah Ryuuji Tsuruta
Sebagai satu pasukan, kami telah bertanding di All Japan Road Race Championship untuk pertama kalinya dalam jangka masa yang lama. Kali ini saya melantik Okubo dan merasakan bahawa tugas untuk menaklukkan 10 teratas dalam 10 teratas dan menetapkan masa terbaik dalam 2 minit 8 saat telah selesai dan pasukan mendapat keputusan yang sangat baik. Kami sedang berusaha. Pada mulanya, dia tidak banyak pengalaman berlumba di kelas JSB1000 jadi saya agak risau. Tetapi saya lega pada akhir Perlumbaan 1. Pada asalnya, saya membuat tawaran kepadanya dengan tujuan untuk menyertai Suzuka 8 Hours Endurance Race, jadi saya dapat memperoleh maklumat yang baik untuk 8 Hours Endurance Race dan bersiap untuk yang berikutnya. cara di samping itu, pengaruh tayar Bridgestone yang menyokong kami sejak masa ini sangat besar. ia sangat membantu Kami berterima kasih kepada semua orang yang menyertai pertandingan ini. Dunia masih bergelut kerana masalah jangkitan coronavirus baru, tetapi saya bersyukur kerana kita dapat berlumba dengan cara ini. Dan saya mahu berfikir keras tentang apa yang boleh kita lakukan.
