Kaliper brek “satu sisi” banyak digunakan dalam sistem brek cakera motosikal, namun, sejak tahun 1980-an, banyak model semasa telah menggunakan kaliper brek dengan dua pin slaid pada pendakap caliper. Kaliper jenis ini tidak akan dikeluarkan oleh unit ASSY =, tetapi pad brek dapat diganti dengan mudah dengan melepaskan “pin gelongsor” pertama kali.
Tanggalkan selak slaid dan tekan ke dalam.
Seluruh cakar dipasang ke perumahan di bawah. dan kaliper dapat dilepaskan dengan mengeluarkan bolt pengencang. Lebih baik membongkar hanya badan silinder utama yang memegang omboh brek. Selepas melepaskan selak slaid Tekan badan utama dengan hujung jari anda untuk mengembang pad brek. Ini memudahkan untuk membuang hanya badan utama dengan lancar.
Tarik keluar badan caliper sahaja
Sekiranya cakar tidak terlepas dengan mudah Anda boleh mengetuknya dengan tukul plastik untuk mengeluarkannya. Jangan sekali-kali memaksa diri untuk memukulnya. Apabila cakar keluar Dapat dilihat bahawa pad brek dipasang pada pendakap caliper melalui sambungan logam. Banyak brek cakera untuk motosikal biasa masih mempunyai pad brek pada braket jenis ini.
Tarik pad pemisah untuk membersihkan.
Tanggalkan dua pad brek dan plat logam anti-haus yang terpaku pada pendakap dari pendakap caliper. Hati-hati jangan lupa kerumitan dan orientasi bahagian. Semasa mengeluarkan bahagian, fikirkan “kapan hendak memulihkan” dan lepaskan. Kotoran cenderung berkumpul. Oleh itu, gunakan kain untuk mengelapnya. jika terlalu kotor Sebaiknya sikat dengan air suam dan detergen ringan. selepas pembersihan Semburkan bahagian pembersih dan biarkan kering.
Apakah syarat untuk kasut slaid?
Lubang di pendakap cakar dan gelongsor Sekiranya keadaan peralihan ini bertambah buruk Gelongsor licin badan cakar semakin merosot. dan pembalut akan mempunyai bunyi yang mengendus atau memekik. Sekiranya gris habis dan tidak bergerak dengan baik untuk membersihkan kotoran Pasir permukaan pin sedikit. dan gris dengan kuat Sekiranya kasut kalis habuk dipotong Keadaan bahagian gelongsor rel slaid merosot kerana pencerobohan air hujan. Gunakan minyak getah untuk melincirkan kasut getah.
Hentikan minyak di bahagian belakang pad.
Sekiranya terdapat sirip di tepi kerana bantalan brek yang lebih rendah Tanggalkan burr dengan fail rata atau kertas pasir dan chamfer. Kami menggunakan sedikit minyak. Atau buang minyak di bahagian belakang pad brek dan caliper piston, tetapi di sini kita menggunakan minyak brek semburan.
alat tekanan omboh
Sekiranya anda mengganti pad brek Pemasangan pada rotor boleh menjadi sukar (tidak sesuai) kerana pad brek yang lebih tebal. dalam kes sedemikian Tolak piston ke arah caliper melalui alas dengan alat khas untuk membuka piston caliper. dan buka helaian untuk meningkatkan kemampuan bekerja
semasa penyelenggaraan brek Pastikan pad brek bersentuhan rapat dengan pemutar dan permukaan dalaman drum. Dengan memegang tuas brek dan pedal brek hingga akhir beberapa pukulan Sama ada brek cakera atau brek drum. Adakah anda merasakan bahawa anda tiba-tiba menjalani ujian dan terkejut kerana brek tidak berfungsi?
Ia boleh digunakan sebagai alat khas untuk tujuan lain.
Alat khas untuk membuka piston caliper brek adalah sesuatu yang pasti ingin dimiliki oleh Sunmeca. Produk ini adalah produk asli dari kedai alat Straight dan sedang dibangunkan untuk motosikal. Malah, alat ini juga merupakan alat terbaik untuk “Membuat pemicu untuk membelah” ketika membongkar kotak engkol kiri kanan-kanan (seperti mesin mendatar atau menegak Honda).
Titik 1 effect Kesan maksimum dapat diperoleh dengan pembongkaran minimum yang diperlukan.
Titik 2 ・ Periksa keadaan bahagian periferal dengan teliti.
Titik 3 ・ Semasa menggunakan minyak, jangan biarkan menyentuh permukaan gelangsar.Jika tersekat, lap dengan pembersih bahagian.
Titik 4 ・ Jangan lupa tekan tuas brek setelah pemasangan selesai !!
