Klac berbilang plat yang menukar jurang antara plat klac dan plat geseran dengan menggunakan plat klac untuk mengganggu daya penggerak. Cakera klac berfungsi bersama dengan kepala klac dan plat geseran melibatkan perumah klac. Tetapi haus pada tuil klac atau perumah klac boleh menyebabkan ia tidak berfungsi semasa hentaman dan pelepasan. Jika anda merasakan ada sesuatu yang tidak kena dengan tuil sebelum klac menumpu. Mari kita periksa bukan sahaja cakera brek. Tetapi juga periksa keadaan tuas klac dan perumah.
Perumah klac dan pengawal selia klac Mereka memukul antara satu sama lain sepanjang masa, sehingga menyebabkan haus dan lusuh.
Apabila anda memegang klac Plat klac dan plat geseran dipisahkan. dan apabila anda melepaskan klac Kedua-dua plat berada dalam hubungan rapat dan kuasa terganggu. Sebab mengapa klac dan plat geseran digabungkan adalah untuk meningkatkan kawasan sentuhan dan menjadikannya sukar untuk tergelincir. Jika klac separuh plat menyatakan di mana kedua-dua plat berputar manakala geseran berterusan untuk masa yang lama Ini akan menyebabkan kehausan bahan geseran pada permukaan plat geseran.
Cembung pada lilitan luar plat geseran mengekor anjing bakul klac. dan timbul pada lilitan dalam cakera klac yang diartikulasikan dengan lengkung penggerak klac. apabila klac dilepaskan Tonjolan pada kedua-dua plat menggelongsor dari permukaan dan gegancu. dan apabila klac berada di tempatnya Tonjolan bertembung dengan dok dan gigi. menyebabkan kehausan berperingkat semasa menghidupkan enjin Penggerak klac dan bakul klac berputar bersama-sama. Tetapi pendorongan tidak dipancarkan kerana aci utama yang disambungkan ke kawalan klac melahu manakala gear adalah neutral.
Perumah klac dan tuil klac boleh ditanggalkan dengan menanggalkan nat pada aci utama. Putaran aci engkol dihantar mengikut susunan perumah klac → plat geseran → plat klac → penggerak klac → aci utama.
Basah dan kering adalah berbeza. Tetapi kebanyakan motosikal menggunakan klac yang dipanggil. Sepasang “pelan berbilang” dengan jenis plat berbilang ialah “Jenis plat tunggal” digunakan untuk motosikal seperti bekas BMW Moto Guzzi dan kereta misi kereta biasa.
Ciri-ciri plat berbilang ialah plat geseran mempunyai bahan geseran pada permukaan dan plat klac logam bertindih secara berselang-seli. dan kedua-dua cakera berputar bersama-sama dengan perumah klac dan penggerak klac masing-masing. lebih-lebih lagi Ia sedang diganggu dengan membuka dan menutup jurang antara dua plat menggunakan tuil klac.
Plat klac dan plat geseran adalah rapat antara satu sama lain kerana tekanan spring klac. Tetapi cakera klac menggunakan penggerak klac dan plat geseran menggunakan perumah klac untuk menghantar kuasa dengan tidak sekata supaya enjin tidak Licin kerana peningkatan tork yang dihasilkan oleh enjin Cakera klac mempunyai kerosakan pada diameter dalam. dan cakera geseran berubah bentuk pada diameter luar
Terdapat jurang yang besar antara perumah klac yang berputar mengikut aci engkol apabila basikal berhenti dan klac disambungkan ke gear 1 dan ke gear dan kepala klac yang disambungkan ke misi dan tidak masih berputar. Kelajuan putaran akan menjadi berbeza.dengan melepaskan klac secara beransur-ansur dari keadaan itu Daya putaran dihantar dari cakera geseran ke cakera klac. dan apabila dihantar ke aci utama dan aci pemacu Tayar belakang akan mula berputar.
Pada masa ini, bahagian tidak rata kedua-dua jenis plat ditekan pada penggerak klac dan perumah klac dengan kuat. Jika anda meningkatkan kelajuan enjin dan menekan klac secara aktif. dan klac seperti pada permulaan perlumbaan Kesannya akan lebih besar. walaupun klac berfungsi Plat menyentuh tuil klac dan perumah klac dengan membuka dan menutup pendikit secara kasar.
Operasi ini menyebabkan haus terpijak pada permukaan sentuhan plat antara penggerak klac dan perumah klac. yang mempunyai pelbagai kesan
Titik 1, manakala plat klac dan plat geseran klac berbilang plat ditekan oleh spring klac. Kuasa dibekalkan dengan mekanisme kepada penggerak klac dan perumah klac.
Titik 2. Haus berpijak berlaku pada penggerak klac dan perumah klac, dipukul oleh klac dan plat geseran apabila klac masuk atau keluar.
Haus berperingkat boleh menyebabkan bunyi yang tidak normal dan jeritan semasa klac.
Setiap kali anjing perumah klac masuk atau keluar. Akan ada kuasa seperti Pemesinan oleh bahagian cembung luar plat geseran dan langkah-langkah akan dibuat dalam arah putaran. Haus boleh dikurangkan bergantung pada cara ia dikendalikan, seperti memegang klac separuh ke bawah dengan perlahan dan tidak membuka dan menutup pendikit tanpa perlu semasa klac beroperasi. tetapi secara struktur Step wear akan beransur pudar. Peningkatan yang tidak dapat dielakkan..
Kehausan anjing pada bakul klac mudah dibaiki dengan serak. Tetapi ketidaksamaan lengkung tuil klac sukar untuk alat itu masuk dan diperbetulkan. Jika anda cuba melicinkan pedal langkahnya terlalu ketat dan akan menjejaskan pelepasan klac jadi berhati-hati
Ia bergantung kepada pengeluar basikal. Kehausan langkah pada penggerak klac atau perumah klac kadangkala dirujuk sebagai “membuang.” Saya tidak tahu sama ada bahagian yang terkena plat mempunyai kemek menegak biasa atau badan kereta bergoyang semasa klac datang. menumpu Tetapi ini tidak boleh dilakukan apabila cakera klac dan geseran terputus-putus akibat haus berperingkat. Peraturan menyebabkan pergerakan tambahan.
dalam plat geseran dan perumah klac Bahagian cembung di mana lilitan luar plat mengenai bahagian cekung perumahan. Ini menyebabkan haus terpijak pada permukaan hentaman. Kemudian, apabila anda cuba melebarkan jurang antara plat klac dan plat geseran dengan memegang tuil klac, Plat mungkin tersangkut di bahagian tangga perumah klac dan klac mungkin tidak dilepaskan. serta penyambungan klac dan kecembungan pada lilitan luar plat mungkin tersangkut pada bahagian perumah yang haus dan mengganggu penumpuan klac yang licin.
Jika memakai langkah berterusan Walaupun tekanan plat tekanan dilepaskan dengan memegang tuil klac Jurang antara plat klac dan plat geseran tidak akan cukup terbuka. dan akan berada dalam keadaan seperti Separuh klac atau apabila enjin dimatikan menyukarkan untuk neutral dan beralih dari neutral ke gear pertama boleh menyebabkan masalah seperti kejutan transmisi yang besar.
Pengendalian klac yang berhati-hati berkesan dalam menyekat kehausan pada penggerak klac dan perumah klac. Jika separuh klac digunakan terlalu lama Permukaan sentuhan antara plat klac dan plat geseran akan menjadi terlalu panas dan menyebabkan masalah. tetapi dengan penggunaan yang betul Kerosakan pada badan kotak klac dan perumah klac berkurangan.
Untuk menggunakan klac klac dengan berkesan. Mengurangkan kehilangan geseran tuas klac dan kabel klac juga berkesan. Jika kawalan kawasan separuh klac sukar difahami kerana pelinciran kabel yang lemah. Konvergensi klac pasti akan menyebabkan kekacauan. serta griskan bolt pangsi tuil klac. Jika peringkat awal lejang tuil lancar Kawalan separuh klac akan menjadi lebih mudah. dan jika impak boleh dikurangkan semasa perlanggaran dengan klac Haus tuas klac dan perumah klac berlangkah juga boleh ditekan.
Sebaliknya, perbezaan antara basah dan kering juga mempengaruhi kehausan langkah. Pengurusan klac dan pelinciran kabel adalah penting. Tetapi, sudah tentu jenis basah yang direndam dalam minyak motor atau minyak misi akan memberi kesan yang lebih ringan apabila klac masuk atau keluar. Klac kering mempunyai sentuhan yang lebih tajam daripada klac basah. Tetapi daya pada perumahan juga dihantar secara langsung.Selain itu, tiada filem minyak yang menyerap hentakan pada permukaan sentuhan. Oleh itu, berhati-hati harus dilakukan semasa mengendalikan klac.
untuk penyimpanan jangka panjang Beri perhatian kepada lekatan cakera klac dan plat geseran.
walaupun jaraknya pendek Tetapi clutch plate juga boleh berkarat kerana penuaan.. Pada tahap ini, tiada rasa tidak selesa apabila klac dilepaskan. Tetapi ia boleh menyebabkan kesan pada minyak enjin dan minyak misi, jadi jika anda perasan ia semasa penyelenggaraan klac. untuk berubah menjadi satu set
Jika klac dan plat geseran berada dalam jarak yang dekat antara satu sama lain untuk masa yang lama Kedua-dua jenis plat dicantumkan kerana pengaruh karat. Tetapi plat tidak akan terlepas, jadi klac tidak akan terlepas. dan apabila anda masuk ke gear Daya putaran aci engkol kemudian dimasukkan ke dalam misi dan enjin tiba-tiba terhenti jika ia berkarat ke tahap ini. Melekat tidak akan terlepas melainkan anda menggunakan pisau cukur atau pemutar skru bilah rata.
Jika tuil klac atau perumah klac dipijak dan haus, jika tidak teruk, ini boleh diperbaiki dengan melicinkan ketidaksamaan dengan kertas pasir atau kertas pasir.Walau bagaimanapun, berhati-hati mesti diambil kerana kelegaan ke arah putaran meningkat. Jika terkena pada pinggan dan dikikis agar sesuai dengan lekukan Ini boleh mengakibatkan haus lebih cepat.
Sebagai tambahan kepada kepala klac dan perumah klac Masih terdapat karat pada plat klac keluli, yang merupakan faktor yang mempengaruhi operasi klac. Ini adalah simptom yang cenderung menjadi basikal yang telah lama disimpan tidak ditunggangi. Cakera klac berkarat kerana lembapan dalam kotak engkol dan menggores bahan geseran cakera dan walaupun anda memegang tuil klac, klac masih beroperasi. adalah apa yang akan berlaku
Apabila menggabungkan klac dan plat geseran Kereta akan cuba berjalan dengan cergas sebaik sahaja gear beralih ke gear pertama daripada terhenti. Dan dalam banyak kes gear tidak bergerak pada ketika itu. dalam kes ini juga Kuasa enjin dibekalkan kepada misi tanpa klac. Oleh itu, kuasa yang besar dihantar ke kepala klac dan perumah klac.
Jika klac tersekat sedikit Gatal-gatal mungkin habis oleh kuasa putaran enjin. Tapi kalau plat melekat erat, walaupun dah 1 speed beberapa kali, tetap macam tu.. Pakai clutch, kena buka dan paksa tanggalkan. Jika anda perasan karat pada cakera klac pada masa itu Jika bahan geseran pada plat geseran terkelupas Jangan gunakan kekerasan berulang kali dan ganti bahagian dengan yang baru.
Titik 1 Jika plat klac dan plat geseran dipasang pada kenderaan simpanan jangka panjang Gantikan kedua-dua cakera dengan yang baharu.
